Kia Cerato Koup [2.0] - Direct Download 0 likes 0 dislikes 0 /5, 0 votes FORD FOCUS RS 2017 2194 · 2 · 1 BMW M4 F82 3833 Home » Kia » Kia Cerato Kia Cerato Clock Springs, Body Combination Switches and Spiral Cables to fit Kia Cerato vehicles. Showing all 7 results 93480-3L002 Steering Angle Sensor to fit Kia Cerato $ 349.95 or 4 payments of $ 79.54 with Afterpay 93490-2F111 Mobis Clock Spring to fit Kia Cerato $ 159.95 or 4 payments of $ 36.35 with Afterpay Kia Niro vs Kia XCeed: compare price, expert/user reviews, mpg, engines, safety, luggage capacity and other specs. Compare against other cars. O motor do Cerato Hatch será 1.6, com 16V, um pouco menos que o I30, talvez isso faça com que seu preço seja um pouco inferior ao concorrente da Hyundai. O I30 é o segundo Hatch Médio mais vendido do Brasil que está praticamente empatado em vendas com o Ford Focus , então é provável que o Cerato Hatch 2011 faça muito sucesso por aqui Der Kia Pride ( Hangeul: 기아 프라이드) ist ein Kleinwagen des koreanischen Automobilherstellers Kia Motors, dessen Fertigung 1986 begonnen wurde. Ab 1995 wurde er auch in Deutschland angeboten. Der Kia Pride konnte mit einer vergleichsweise guten Raumausnutzung und einer kräftigen Motorisierung aufwarten. Die Komfort-Ausstattung war mit El Kia Cerato se presentó en Corea del Sur en 2003, y compartía su plataforma con el Hyundai Elantra (XD) a la vez que usaba el motor cuatro cilindros en línea Beta II (G4GC) de Hyundai.. Reemplazó al Sephia/Mentor sedán y al Shuma hatchback.. En América del Norte se usó el nombre "Spectra" cuando se presentó como modelo en 2003, y "Spectra5" para designar al hatchback. XuE6FVi. The detailed Cars comparison of Ford Focus and Kia Cerato, based on price, specifications & other features is shown below. The Ford Focus priced at RM 113,550 while the Kia Cerato Cars has a price tag of RM 86,591 . Comparing the technical specifications, Kia Cerato engine displacement is 1591 while the Ford Focus houses a 1999 engine. Read More Read Less Overview Focus vs Cerato Key Features Transmission Type Automatic Automatic Seating Capacity 5 Seats 5 Seats Engine Displacement 1999 cc 1999 cc Power 178 hp 159 hp Photo Comparision +22 Ford Focus Images +18 Kia Cerato Images User Ratings & Review Comparison 5 reviews 17 reviews User Review Comparison High Speed Fully Automatic Car Ford Focus is perfectly equipped with elegant design, control, and intelligent technology, just unique and eye-catching. The car's interior is much... Read More Elegant and utilitarian I was looking for a sedan that was suitable for daily commute and offered a good amount of luxury and comfort. I was really impressed with the... Read More A Adiputera Feb 18, 2022 for Kia Cerato From The Experts Things we like Fuel efficient engine Appreciable interior and exterior Good Handling Smooth exterior design Fit and finish Things we don't like Diesel engine is not available Poor NVH level Dimensions & Capacity Cargo Volume 316 L 482 L Fuel Tank Capacity litres 55 L 50 L Length 4358 mm 4560 mm Width 1824 mm 1780 mm Height 1466 mm 1445 mm Wheel Base 2648 mm 2700 mm Turning Radius m m No Of Doors 5 4 Seating Capacity 5 Seats 5 Seats Front Tread - 1557 mm Rear Tread - 1570 mm Kerb Weight - 1347 kg View All Engine Details Fuel Supply System Direct Injection MPFI No Of Cylinders 4 4 Valves Per Cylinder 4 4 Valve Configuration DOHC DOHC Compression Ratio - Emission Control System - Catalytic Converter Emission Norm Compliance - Euro 5 View All Performance Fuel Type Petrol Petrol Engine Displacement 1999 cc 1591 cc Power 168 hp 128 hp Torque 202 Nm 157 Nm Mileage City kmpl - Mileage Highway kmpl - View All Steering Power Steering Yes Yes Adjustable Steering Column Yes Yes Steering Column Tilt & Telescopic Tilt & Telescopic Steering Type Electric Power Power Steering Gear Type Rack & Pinion Rack & Pinion Suspension & Brakes Front Brake Type Ventilated Discs Ventilated Discs Rear Brake Type Solid Discs Solid Discs Front Suspension MacPherson Strut MacPherson Strut Rear Suspension Leaf spring Torsion Beam Shock Absorbers Type - Coil Spring Transmission Transmission Type Automatic Automatic Gear Box 6-Speed 6-Speed Drive Type FWD FWD Steering Wheel Gearshift Paddle No No Wheel & Tyre Alloy Wheels Yes Yes Wheel Covers No No Alloy Wheel Size 17 Inch 17 Inch Tyre Size 215/50 R17 215/45 R17 Tyre Type Radial Radial Wheel Size R17 R17 View All Safety Advance Safety Feature Hill Start Assist Hill Start Assist - Anti-Lock Braking System Yes Yes Brake Assist Yes Yes Ebd Yes Yes Vehicle Stability Control System Yes No Traction Control Yes No Crash Sensor Yes Yes Driver Airbag Yes Yes Passenger Airbag Yes Yes Side Airbag-Front Yes No Door Ajar Warning Yes Yes Seat Belt Warning Yes Yes Rear Seat Belts Yes Yes Height Adjustable Front Seat Belts No Yes Child Safety Locks Yes Yes Day & Night Rear View Mirror No Yes Parking Sensors Yes Yes Rear Camera No Yes Front Impact Beams Yes Yes Side Impact Beams Yes Yes Engine Check Warning Yes Yes Tyre Pressure Monitor No No View All Security Central Locking Yes Yes Anti Theft Device Yes Yes Anti-Theft Alarm Yes Yes Engine Immobilizer Yes Yes Comfort & Convenience Air Conditioner Yes Yes Automatic Climate Control Yes No Air Quality Control Yes No Rear A/C Vents Yes Yes Glove Box Cooling No No Heater Yes Yes Accessory Power Outlet Yes Yes Engine Start/Stop Button Yes Yes Bottle Holder Yes Yes Cup Holders-Front Yes Yes Cup Holders-Rear Yes Yes Keyless Entry Yes Yes Cruise Control No - Power Windows Front Yes Yes Power Windows Rear Yes Yes Rear Reading Lamp Yes Yes Vanity Mirror Yes Yes Trunk Light Yes Yes Automatic Headlamps No Yes Follow Me Home Headlamps No No View All Entertainment & Communication USB & Auxiliary Input Yes Yes Bluetooth Connectivity Yes Yes CD Player Yes Yes DVD Player No No FM/AM/Radio Yes Yes Speakers Front Yes Yes Speakers Rear Yes Yes Navigation System No Yes Multi-function Steering Wheel Yes Yes Integrated 2DIN Audio Yes Yes Voice Control Yes No Touch Screen - Yes View All Instrumentation Low Fuel Warning Light Yes Yes Digital Clock Yes Yes Digital Odometer Yes Yes Tacho Meter Yes Yes Electronic Multi Tripmeter Yes Yes Seats & Upholstery Adjustable Seats Yes Yes Height Adjustable Driver Seat Yes Yes Electric Adjustable Seats No No Seat Lumbar Support No No Heated Seats - Front No No Heated Seats - Rear No No Rear Seat Headrest Yes Yes Rear Seat Center Arm Rest Yes Yes Fabric Upholstery No Yes Leather Seats Yes No Leather Steering Wheel Yes No Folding Table Rear No No Foldable Rear Seat Yes Yes View All Exterior Electric Folding Rear View Mirror Yes Yes Manually Adjustable Exterior Rear View Mirror No No Power Adjustable Exterior Rear View Mirror Yes Yes Outside Rear View Mirror Turn Indicator Yes Yes Remote Trunk Opener Yes Yes Integrated Antenna No Yes Power Antenna Yes No Rain Sensing Wiper No No Rear Window Wiper Yes No Rear Window Washer No No Rear Window Defogger No Yes Adjustable Headlights Yes Yes Fog Lights Front Yes Yes Roof Carrier No No Roof Rail No No Rear Spoiler Yes No Sun Roof No No Removable Convertible Top No No Side Stepper No No Centrally Mounted Fuel Tank Yes Yes Tinted Glass No No Chrome Grille No Yes Remote Fuel Lid Opener - Yes Headlamp Type - Halogen Halogen View All Miscellaneous Outside Temperature Display Yes Yes Driving Experience Control Eco Yes No Chrome Garnish No Yes Safety Features Acoustic Hood Alloy Pedals Aluminum Wheels Auto Headlamps Body Colored Grille Bumper Side Step Chrome Door Handles Chrome Exhaust Pipes Chrome Plated Radiator Grille Daytime Running Lights - LED Door Mirrors with Side Turn Signal Electric Door Mirrors Fog Lamp - Front and Rear Front Brakes - Ventilated Discs HID Headlights High Mount Stop Lamp LED foglights LED Taillights Off-Road Dampers Power Tailgate Power Windows - Front and Rear Rear Window Defogger Towing Hook Wheel Size Wheels - Alloy Body Colored Mirrors Door Handles - Body Colored Fog Lamp - Rear Only Halogen Headlamps Power Windows - Front Only Rear Spoiler Rear Wiper Wheels - Steel Interior Features Bonnet Light Cargo area light Center Arm Rest Central Locking Compass Cupholders Electric Sunroof Foldable Rear Seats with 6040 Split Footwell Lights Intelligent Key Leather Seats Leather Steering Wheel Map Reading Lamps Multi Information Display Power Outlets Power Steering Rear Blinds Rear Cupholders Rear Lcd screens Seat Adjustment - Automatic Seat Adjustment - Manual Speed Sensitive Power Steering Steering Tilt Adjustment Trip Computer Trip Meter Vanity Mirror Welcome Light Wood Trim Foldable Rear Seats Rear Pockets Comfort Features 12V Socket - Front Only 360-Degree Camera Active Steering Ashtray Audio Controls on Steering Wheel Auto Dimming Mirror Automatic AC AUX Bluetooth Climate Control Cruise Control Cruise Control Switch on Steering Drive Computer Electronic handbrake HDMI iPod Interface Keyless Entry Leather gear shift lever MP3 Night Vision Odometer Push Button Start Radio Rear audio controls Speed Sensitive Audio Volume Speed Sensitive Windshield Wipers Temperature Display Touchscreen USB Wireless Headphones CD Player Manual AC Number of Speakers What is the difference between Ford Focus ST and Kia Cerato?In brief reviewsTrying to figure out which car you should buy? Ford Focus ST or Kia Cerato? Compare the two models on the basis of their Car Price, Size, Space, Boot Space, Service cost, Mileage, Features, Colours and other Focus STFord Focus ST price starts at RM Focus ST has CeratoKia Cerato price starts at RM Cerato has Ford Focus ST vs Kia Cerato at WapcarIt can be a headache making decisions between multiple cars without the right Wapcar comparison tol, this is why experts at Wapcar are here to help you out. Select the cars you’re interested in from our cars list, and we got you covered for the multiple vehicles, variants and features can't be easier with wapcar’s strong car comparison tool, just stack them all up from the cars list. Compare variants, features, warranties, fuel economy, prices and passenger room, you’ll surely have an idea of what your perfect car is with our clear and informative comparison report between Ford Focus ST vs Kia Cerato. 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Aqui, reunimos oito modelos que alcançam volumes de vendas bem mais modestos que os líderes, mas possuem atributos tão ou mais interessantes. A primeira vantagem desse grupo é custar menos que o trio best-seller. O Jetta TSI, por exemplo, que é o mais caro do grupo, custa menos que a opção mais simples do Cruze, a T LT, a mais barata entre as versões básicas dos líderes. O VW custa R$ enquanto o Chevrolet sai por R$ E não estranhe se os carros mostrados aqui não forem exatamente das versões consideradas, já que algumas montadoras não dispunham do modelo analisado para a sessão de fotos. 8° – Mitsubishi Lancer HL A versão da foto é a GT o HL não tem teto solar nem rodas aro 18 Christian Castanho/Quatro Rodas Levando em conta o preço, o Lancer é a primeira opção que surge, junto com o Kia Cerato. Ele custa R$ enquanto os outros com exceção do Cerato, vendido por R$ estão acima R$ Além disso, o Lancer tem atributos como o motor de 160 cv um dos mais potentes do segmento e 20,1 mkgf, o câmbio CVT de seis marchas virtuais, que permite trocas pelo volante e opção de modo sport, e a suspensão multilink atrás. Essas qualidades, porém, perdem força quando se analisa os custos de propriedade e o rendimento na pista. Seu seguro é caro R $ ou 9,3% do valor de tabela. E, na pista, o Mitsubishi ficou com as piores médias de consumo. Fez 8,3 km/l na cidade e 12,6 km/l na estrada, enquanto o Elantra por exemplo, conseguiu as médias de 11,5 km/l e 15,5 km/l, respectivamente. O Lancer perde pontos também por ser o projeto mais antigo do comparativo. Seu design já não parece tão agressivo quanto na estreia, em 2012. Volante multifuncional com padde shifts é de série Christian Castanho/Quatro Rodas Sua direção é hidráulica tecnologia que está caindo em desuso e, entre os equipamentos, sente-se falta de coisas como navegador GPS, sensor de estacionamento, Isofix e ESP. Teste de pista com gasolina Aceleração de 0 a 100 km/h 10,6 s Aceleração de 0 a segundos/km/h 32 s/165,6 Velocidade máxima 198 km/h Retomada de 40 a 80 km/h em D 4,7 s Retomada de 60 a 100 km/h em D 5,7 s Retomada de 80 a 120 km/h em D 7,5 s Frenagens de 60 / 80 / 120 km/h a 0 17,4 / 29,6 / 70,3 m Consumo urbano 8,3 km/l Consumo rodoviário 12,6 km/l Ruído PM/1° em máx. 40,3/71,8 dB Ruído a 80 km/h/120 km/h 60,9/69,5 dB Ficha técnica Preço R$ Motor gasolina, dianteiro transversal. 4 cil. em linha, 16V, DOHC, cm³, 86 x 86 mm, 101, 160 cv a rpm, 20,1 mkgf a rpm Câmbio automático, CVT, 6 marchas, dianteiro Suspensão McPherson diant., multilink tras. Freios discos ventilados diant., sólidos tras. Direção hidráulica, 3,2 voltas entre batentes; diâmetro de giro, 10,4 m Rodas e pneus 205/60 R16 Dimensões comprimento, 457 cm, largura, 176,5 cm; alt., 149; entre-eixos, 263,5 cm. Porta-malas, 348 l; tanque de combustível, 59 l; peso, kg; peso/potência, 8,6 kg/cv; peso/torque, 68,4 kg/mkgf Garantia/assistência 24h 3 anos/1 ano Revisões três primeiras R$ Seguro R$ 7° – Kia Cerato Kia acabamento bem cuidado e troca de marchas no volante Christian Castanho/Quatro Rodas O Cerato é bem servido de equipamentos. Ele traz seletor de modos de condução, luzes diurnas de led, sensor crepuscular e de estacionamento, piloto automático e ar-condicionado dual zone. Falta, porém, ESP. Seu câmbio automático tem seis marchas e trocas no modo manual no volante, mas o motor 16V flex com 128 cv e até 16,5 mkgf a tardios rpm é o mais fraco do comparativo. Na pista, ele ficou entre os mais econômicos, com 12,1 km/l, na cidade, e 15,1 km/l, na estrada. Mas foi também o menos rápido, com 12,6 segundos, nas provas de 0 a 100 km/h. As notas positivas vão para o nível de ruído, o mais baixo do comparativo em todas a condições de medição, e para a sensação de solidez ao dirigir. Ambas são resultado de uma nítida qualidade de construção. O Kia chegou em 2010 e passou por uma reestilização ano passado. Mas as mudanças não foram suficientes para rejuvenescer seu estilo, especialmente na cabine. Volante multifuncional é de série, mas faz falta um sistema multimídia– Christian Castanho/Quatro Rodas A garantia de fábrica, de cinco anos, é digna de aplausos, porém a Kia não oferece serviços de assistência 24h e seu seguro é o mais caro de todos R$ ou 9,5% do preço de tabela, segundo cotação da corretora Bidu para um perfil de cliente padronizado. Na soma de prós e contras, ele conquista o sétimo lugar do comparativo. Teste de pista com gasolina Aceleração de 0 a 100 km/h 12,9 s Aceleração de 0 a segundos/km/h 34,1 s/155,6 Velocidade máxima 180 km/h Retomada de 40 a 80 km/h em D 5,8 s Retomada de 60 a 100 km/h em D 7 s Retomada de 80 a 120 km/h em D 9,7 s Frenagens de 60 / 80 / 120 km/h a 0 18,6 / 30,6 / 68,1 m Consumo urbano 12,1 km/l Consumo rodoviário 15,1 km/l Ruído PM/1° em máx. 36,6/69,6 dB Ruído a 80 km/h/120 km/h 60,3/66,2 dB Ficha técnica Preço R$ Motor flex, diant. transv. 4 cil., 16V, DOHC, cm³, 77 x 85,4 mm, 121, 128/122 cv a rpm, 16,5/16 mkgf a rpm Câmbio automático, 6 marchas, dianteiro Suspensão McPherson diant., eixo de torção tras. Freios discos ventilados diant., sólidos tras. Direção elétrica, 3 voltas entre batentes; diâmetro de giro, 10,4 m Rodas e pneus 205/60 R16 Dimensões comprimento, 456 cm; largura, 178 cm; altura, 144,5 cm; entre-eixos, 270 cm. Porta-malas, 421 l; tanque de combustível, 50 l; peso, kg; peso/potência 10,2/10,7 kg/cv; peso/torque, 79,4/81,9 kg/mkgf Garantia 5 anos Revisões três primeiras R$ Seguro R$ 6° – Citroën C4 Lounge THP Tendance No porta-malas cabem 450 litros. Direção tem assistência elétrica Christian Castanho/Quatro Rodas Equipado com o motor THP de 173 cv, com turbo e injeção direta, o C4 superou os outros nas provas de desempenho. Ele foi mais rápido nas acelerações de 0 a 100 km/h, com o tempo de 9,2 km/h, e nas retomadas de 60 a 100 km/h, com 4,9 segundos. A conta, porém, veio nas medições de consumo em que ele ficou com as médias de 8,5 km/l, na cidade, e 14,3 km/l. O C4 é flex, mas todos os sedãs rodaram com gasolina nos testes de pista para este comparativo. No que diz respeito ao custo de propriedade, além do consumo, o C4 também pesa no bolso, na hora do seguro. Ele está entre os mais caros R$ ou 8,8% do preço de tabela. Acabamento é esmerado e os plásticos são de boa qualidade; ar digital e central touchscreen não fazem parte da versão Origine– Christian Castanho/Quatro Rodas Nem tudo é ruim no pós-venda do C4, no entanto. A Citroën tem um plano de revisões com preço fixo de R$ 1/dia, o que, ao final de três anos, resulta em R$ o menor valor para as três primeiras revisões, consideradas no comparativo. No final das contas, o C4 termina em sexto lugar, porque fica devendo conteúdo. Na versão Tendance automática, ele traz controle de velocidade, ESP, hill assist e saídas de ar-condicionado para o banco traseiro. Mas não oferece luzes de LED diurnas, chave keyless, sensor de chuva, sensor de estacionamento ou câmera e sensor crepuscular, entre outros itens. O modelo chegará com o visual renovado no Brasil em abril deste ano. Teste de pista com gasolina Aceleração de 0 a 100 km/h 9,2 s Aceleração de 0 a segundos/km/h 30,4 s/174,3 Velocidade máxima 215 km/h Retomada de 40 a 80 km/h em D 4,1 s Retomada de 60 a 100 km/h em D 4,9 s Retomada de 80 a 120 km/h em D 6,3 s Frenagens de 60 / 80 / 120 km/h a 0 15,5 / 27,2 / 64,2 m Consumo urbano 8,5 km/l Consumo rodoviário 14,3 km/l Ruído PM/1° em máx. 40,7/69 dB Ruído a 80 km/h/120 km/h 62,1/68,7 dB Ficha técnica Preço R$ Motor flex, diant. transv. 4 cil., 16V, DOHC, injeção direta, turbocompressor, cm³, 77 x 85,8 mm, 10,21, 173/166 cv a rpm, 24,5 mkgf a rpm Câmbio automático, 6 marchas, dianteiro Suspensão McPherson diant., eixo de torção tras. Freios discos ventilados diant., sólidos tras. Direção eletro-hidráulica, 3 voltas entre batentes; diâmetro de giro, 11,1 m Rodas e pneus 225/45 R17 Dimensões compr., 462,1 cm, larg., 178,9 cm; alt., 150,5 cm; entre-eixos, 271 cm. Porta-malas, 450 l; tanque de combustível, 60 l; peso, kg; peso/potência, 8,7/9,1 kg/cv; peso/torque, 61,7 kg/mkgf Garantia/assistência 24h 3 anos/2 anos Revisões três primeiras R$ Seguro R$ 5° – Peugeot 408 THP Griffe Motor THP e câmbio com trocas no volante deram novo ânimo ao 408 Christian Castanho/Quatro Rodas Lançado em 2010 e reestilizado em 2014, o 408 já está visualmente desatualizado. Apesar disso, ele recebeu importantes melhorias ao longo dos anos, o que o faz chegar aqui no quinto lugar. Em 2012, o 408 ganhou o motor THP o mesmo do C4, acompanhado do câmbio automático com trocas manuais no volante, recurso ausente no Citroën – o C4 só faz trocas na alavanca. Na pista de testes, ele repetiu o rendimento do C4, com ligeira melhora nos ensaios de consumo urbano e foi o melhor dos sedãs nas provas de frenagem de 80 a 0 km/h, com a marca de 26 metros. Bem equipado, o 408 traz luzes diurnas de LED, sensor de estacionamento, piloto automático e ar-condicionado com saídas na traseira. No pós-venda, ele tem três anos de garantia, com cobertura do Peugeot Assistance, durante o mesmo período, e serviços de reboque durante oito anos. Continua após a publicidade Cabine sente bastante a idade do projeto; controles multifuncionais ficam atrás do volante Christian Castanho/Quatro Rodas O seguro é dos mais baratos R$ ou 7,3% do preço sugerido pela fábrica, segundo nosso levantamento. Mas as despesas com as três primeiras revisões R$ são as mais caras entre as apuradas. Teste de pista com gasolina Aceleração de 0 a 100 km/h 9,4 s Aceleração de 0 a segundos/km/h 30,6 s/172,3 Velocidade máxima 215 km/h Retomada de 40 a 80 km/h em D 4,1 s Retomada de 60 a 100 km/h em D 5 s Retomada de 80 a 120 km/h em D 6,4 s Frenagens de 60 / 80 / 120 km/h a 0 14,9 / 26 / 59,5 m Consumo urbano 9,9 km/l Consumo rodoviário 14,2 km/l Ruído PM/1° em máx. 37,6/69,9 dB Ruído a 80 km/h/120 km/h 60,8/68 dB Ficha técnica Preço R$ Motor flex, diant. transv. 4 cil., 16V, DOHC, injeção direta, turbocompressor, cm³, 77 x 85,8 mm, 10,21, 173/166 cv a rpm, 24,5 mkgf a rpm Câmbio automático, 6 marchas, dianteiro Suspensão McPherson diant., eixo de torção tras. Freios discos ventilados diant., sólidos tras. Direção eletro-hidráulica, 3 voltas entre batentes; diâmetro de giro, 11,1 m Rodas e pneus 225/45 R17 Dimensões comprimento, 468,1 cm, largura, 182 cm; alt., 151,4; entre-eixos, 271 cm. Porta-malas, 526 l; tanque de comb., 60 l; peso, kg; peso/potência, 8,2/8,5 kg/cv; peso/torque, 57,8 kg/mkgf Garantia/assistência 24h 3 anos/3 anos Revisões três primeiras R$ Seguro R$ 4° – Hyundai Elantra Elantra tem design clean e atual, com linhas harmoniosas Christian Castanho/Quatro Rodas Recém-chegado à sexta geração, o Elantra causou boa impressão no teste de estreia, com design de linhas limpas, comportamento dinâmico equilibrado e um generoso pacote de equipamentos. A versão avaliada na ocasião era a mais completa, que custa R$ Na configuração analisada agora R$ a lista de série é menor e menos sofisticada. Considerando apenas os recursos frequentemente presentes nos rivais, o Elantra traz piloto automático e Isofix, mas fica devendo ESP, luzes diurnas, faróis de neblina, sensor de estacionamento, sensor de chuva e sensor crepuscular. O estilo clean e o comportamento dinâmico com boas marcas de desempenho e consumo não mudaram na versão de entrada escolhida para este comparativo, mas a redução na oferta de equipamentos pesou para que ele ficasse no quarto lugar, atrás de competidores que se apresentaram mais bem equipados, entre outras virtudes. Versão de entrada não traz ar digital e central multimídia de 7 polegadas Christian Castanho/Quatro Rodas Mas se os itens de série são escassos, o pós-venda elogiado rende vários pontos. O Elantra se destaca com a garantia de cinco anos e o plano de assistência 24h ausente na Kia com um ano de duração. Seu seguro é de R$ ou 7,5% do valor do carro. Teste de pista com gasolina Aceleração de 0 a 100 km/h 10,9 s Aceleração de 0 a segundos/km/h 31,8 s/170,1 Velocidade máxima 195 km/h Retomada de 40 a 80 km/h em D 4,5 s Retomada de 60 a 100 km/h em D 5,9 s Retomada de 80 a 120 km/h em D 7,3 s Frenagens de 60 / 80 / 120 km/h a 0 15,9 / 27 / 63,9 m Consumo urbano 11,5 km/l Consumo rodoviário 15,5 km/l Ruído PM/1° em máx. 39,9/70,5 dB Ruído a 80 km/h/120 km/h 60,7/67,4 dB Ficha técnica Preço R$ Motor flex, diant. transv. 4 cil., 16V, DOHC, CVVT, cm³, 81 x 97 mm, 12,11, 167/157 cv a rpm, 20,6/19,2 mkgf a rpm Câmbio automático, 6 marchas, dianteiro Suspensão McPherson diant., eixo de torção tras. Freios discos ventilados diant., sólidos tras. Direção elétrica, 2,8 voltas entre batentes; diâmetro de giro, 10,9 m Rodas e pneus 205/60 R16 Dimensões comprimento, 457 cm, largura, 180 cm; altura, 146,5; entre-eixos, 270 cm. Porta-malas, 407 l; tanque de comb., 56 l; peso, kg; peso/potência, 10,7/11,3 kg/cv; peso/torque, 86,4/92,7 kg/mkgf Garantia/assistência 24h 5 anos/1 ano Revisões três primeiras R$ Seguro R$ 3° – Nissan Sentra S Reestilizado em 2016, o Sentra mantém um estilo sóbrio e discreto Christian Castanho/Quatro Rodas Campeão no comparativo Menor Custo de Uso 2017, o Sentra confirmou seu favoritismo nesse aspecto, com três anos de garantia, assistência 24h com cobertura de dois anos, baixo consumo, revisões programadas baratas R$ na soma das três primeiras e seguro na média do segmento R$ ou 7,6% do valor de tabela. Assim como o Elantra, o Sentra perde terreno para os rivais por oferecer pacotes de equipamentos mais completos apenas nas versões mais caras. Mas nesse quesito ele bate o Hyundai com folga. Na configuração S, que custa R$ o Nissan traz dispositivos importantes como ESP, chave presencial, sensor de estacionamento, sensor crepuscular e repetidores de LED nos retrovisores. Mas nega outros recursos igualmente interessantes, como central multimídia e piloto automático. No dia a dia, o Sentra é um carro confortável e bom de dirigir. Versão S tem ar-condicionado manual e som mais simples Christian Castanho/Quatro Rodas Mas seu motor 16V de 140 cv, o segundo mais fraco dos oito pareados, fica devendo desempenho melhor. Ele acelerou de 0 a 100 km/h em 12 segundos a segunda pior marca do comparativo. Também não esteve entre os melhores no consumo de combustível. Teste de pista com gasolina Aceleração de 0 a 100 km/h 12 s Aceleração de 0 a segundos/km/h 33,7 s/155,6 Velocidade máxima 186 km/h Retomada de 40 a 80 km/h em D 5,3 s Retomada de 60 a 100 km/h em D 6,9 s Retomada de 80 a 120 km/h em D 9,3 s Frenagens de 60 / 80 / 120 km/h a 0 16 / 28,4 / 63,8 m Consumo urbano 10,1 km/l Consumo rodoviário 14,5 km/l Ruído PM/1° em máx. 43,4/75,3 dB Ruído a 80 km/h/120 km/h 60,8/66,5 dB Ficha técnica Preço R$ Motor flex, dianteiro, transversal 4 cilindros, 16V, DOHC, CVVT, cm³, 84 x 90,5 mm, 9,71, 140 cv a rpm, 20 mkgf a rpm Câmbio automático, CVT, dianteiro Suspensão McPherson diant., eixo de torção tras. Freios discos ventilados diant., sólidos tras. Direção elétrica, 3,4 voltas entre batentes; diâmetro de giro, 10,6 m Rodas e pneus 205/50 R17 Dimensões comprimento, 463,6 cm, largura, 176,1 cm; altura, 150,4; entre-eixos, 270 cm. Porta-malas, 503 l; tanque de combustível, 52 l; peso, kg; peso/potência, 9,5 kg/cv; peso/torque, 66,4 kg/mkgf Garantia/assistência 24h 3 anos/2 anoS Revisões três primeiras R$ Seguro R$ 2° – Ford Focus Fastback SE Focus tem de série rodas de liga leve; caimento da traseira rendeu a denominação fastback Christian Castanho/Quatro Rodas O Focus teve uma disputa muito parelha com o Jetta. O empate técnico só não ocorreu por pequenos detalhes que pesaram contra o Ford. Do ponto de vista do estilo, ele não dá sinais de cansaço, ao contrário do Lancer e do 408. Apresentado em 2012, o Focus recebeu atualização em 2014 e mantém uma impressão agressiva. Ao volante, o Focus se destaca tecnicamente pelo motor flex com injeção direta e respeitáveis 178 cv de potência e a suspensão traseira multilink. Mas o câmbio automatizado Powershift de seis marchas já teve sua cota de reclamações no Brasil e no mundo, e perde em confiabilidade para o tradicional Tiptronic do Jetta. Entre os equipamentos, a versão SE R$ traz uma boa oferta vem com ESP, assistente de partidas em rampas, controle de torque em curvas, aviso de baixa pressão nos pneus, faróis de neblina, sensores crepuscular e de chuva, luzes diurnas e central multimídia. Tela da central na versão SE é de 4,2 polegadas, menor que a da foto Christian Castanho/Quatro Rodas O desempenho e o consumo de combustível estão entre os melhores do comparativo, assim como a dirigibilidade afiada, na medida para quem prioriza o prazer ao dirigir. E, no pós-venda, apesar de ter um custo de manutenção dos mais caros, perdendo apenas para o do 408 neste confronto, o Ford conta com três anos de garantia de fábrica e assistência 24h pelo mesmo período, o que só o Peugeot tem. Teste de pista com gasolina Aceleração de 0 a 100 km/h 10 s Aceleração de 0 a segundos/km/h 30,9 s/174,6 Velocidade máxima 206 km/h Retomada de 40 a 80 km/h em D 4,2 s Retomada de 60 a 100 km/h em D 5,2 s Retomada de 80 a 120 km/h em D 6,7 s Frenagens de 60 / 80 / 120 km/h a 0 15,9 / 27,7 / 60 m Consumo urbano 10,1 km/l Consumo rodoviário 15,2 km/l Ruído PM/1° em máx. 37,1/71,3 dB Ruído a 80 km/h/120 km/h 60,4/67,5 dB Ficha técnica Preço R$ Motor flex, diant., transv. 4 cil., 16V, DOHC, injeção direta, cm³, 87,5 x 83,1 mm, 121, 178/175 cv a rpm, 22,5/21,1 mkgf a rpm Câmbio automatizado, dupla embreagem, 6 marchas, dianteiro Suspensão McPherson diant., multlink tras. Freios discos ventilados diant., sólidos tras. Direção elétrica, 2,6 voltas entre batentes; diâmetro de giro, 11 m Rodas e pneus 215/50 R17 Dimensões comprimento, 453,8 cm, largura, 182,3 cm; altura, 146,9; entre-eixos, 264,8 cm. Porta-malas, 421 l; tanque de comb., 55 l; peso, kg; peso/potência, 7,9/8 kg/cv; peso/torque, 62,2/66,3 kg/mkgf Garantia/assistência 24h 3 anos/3 anos Revisões três primeiras R$ Seguro R$ 1° – Volkswagen Jetta TSI Comfortline Jetta ganhou facelift em 2015, mas não perdeu o jeitão de “carro de frota” Christian Castanho/Quatro Rodas Apresentado em 2011, o Jetta ganhou um face-lift em 2015 e traz atributos do mesmo nível dos do Focus. Ele tem motor com turbocompressor e injeção direta, que gera 150 cv de potência e 25,5 mkgf o maior torque entre os sedãs aqui testados; câmbio automático de seis marchas e suspensão traseira multilink. O espaço interno do Jetta é maior para os passageiros no banco traseiro, assim como o porta-malas 510 litros, contra 421 no Focus. Em relação aos equipamentos, a paridade se repete. Mas a VW privilegiou a segurança, enquanto a Ford apostou no conforto. O Jetta não só tem central multimídia como conta com quatro airbags dois a mais que o rival e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro ausentes no Focus. Controles de estabilidade e tração e retrovisores elétricos com repetidores de seta e aquecimento – para não embaçar – completam o pacote. Na pista de testes, o Jetta andou junto com o Focus, com o tempo de 10,3 segundos, na aceleração de 0 a 100 km/h, contra os 10 segundos cravados pelo Ford. As retomadas foram quase idênticas, e o consumo também ficou equilibrado – o Jetta bebe menos na cidade e mais na estrada. Ele é o único com quatro airbags, mas o ar digital não faz parte da versão Trendline Christian Castanho/Quatro Rodas No final, o VW leva o comparativo pelo conteúdo mais equilibrado e a melhor dirigibilidade, mas seu triunfo perde o brilho por conta de seu fraco pacote de pós-venda. A garantia de fábrica é de três anos, mas os serviços de assistência 24h dura apenas um ano. Além disso, o Jetta ao contrário de outros modelos VW não tem plano de revisões com preço fixo. E seu seguro, apesar de mais em conta que o do Focus, C4 e Cerato, não é dos mais baratos. A sétima geração do sedã chegará ao Brasil ainda este ano. Teste de pista com gasolina Aceleração de 0 a 100 km/h 10,3 s Aceleração de 0 a segundos/km/h 31,2 s/170,7 Velocidade máxima 206 km/h Retomada de 40 a 80 km/h em D 4,1 s Retomada de 60 a 100 km/h em D 5,6 s Retomada de 80 a 120 km/h em D 6,7 s Frenagens de 60 / 80 / 120 km/h a 0 15,7 / 26,4 / 58,2 m Consumo urbano 11,5 km/l Consumo rodoviário 14,7 km/l Ruído PM/1° em máx. 42,9/65,8 dB Ruído a 80 km/h/120 km/h 63,7/67,9 dB Ficha técnica Preço R$ Motor gasolina, diant., transv. 4 cil., 16V, DOHC, injeção direta, turbocompressor, cm³, 74,5 x 80 mm, 101, 150 cv a rpm, 25,5 mkgf a rpm Câmbio automático, 6 marchas, dianteiro Suspensão McPherson diant., multlink tras. Freios discos ventilados diant., sólidos tras. Direção elétrica, 3 voltas entre batentes; diâmetro de giro, 11,1 m Rodas e pneus 225/45 R17 Dimensões comprimento, 465,9 cm, largura, 177,8 cm; altura, 147,3; entre-eixos, 265,1 cm. Porta-malas, 510 l; tanque de comb., 55 l; peso, kg; peso/potência, 8,7 kg/cv; peso/torque, 50,9 kg/mkgf Garantia/assistência 24h 3 anos/1 ano Seguro R$ Veredicto Com preços mais em conta que Corolla, Civic e Cruze, o segundo pelotão dos sedãs tem opções atraentes. O Cerato é o mais barato e ainda vem bem equipado. Para quem quer desempenho, C4 e 408 são boas indicações. Já o diferencial do Elantra está no pós-venda, embora os menores custos de propriedade sejam os do Sentra. Focus e Jetta apresentam os melhores conjuntos, mas o Jetta sai campeão por ter uma lista de equipamentos superior, além de ser o mais agradável de dirigir, apesar do preço. Continua após a publicidade

kia cerato vs ford focus